SOGGETTO CAPOFILA: COMUNE DI CAMPOBASSO
SOGGETTO PROPONENTE: MATESE PER l’OCCUPAZIONE S.c.p.a.
L’idea nasce da una esigenza di integrazione del sistema di trasporto su ferro esistente, con un sistema intermodale di mobilità leggera. L’intervento previsto consiste in una metropolitana di superficie, per le persone e per le merci, finalizzato a raccordare i diversi poli di servizio e di produzione. Il percorso complessivo è pari a circa 50 km di tracciato ferroviario.
La capacità offerta è stata determinata dal numero di passeggeri/giorno sulla base della domanda potenziale, considerando un valore medio settimanale, a regime, di 10 corse/giorno per entrambi i sensi di marcia, con 100 passeggeri/medi a vagone, per intera corsa (coefficiente di riempimento medio 1,8 per circa 55 posti), 4 vagoni, per circa 8000 persone/giorno. Per le merci si sono ipotizzati tre collegamenti dedicati settimanali da 160 tons/settimana.
OBIETTIVI
L’intervento è finalizzato alla realizzazione di un sistema di trasporti
urbano leggero, organizzato in modo da consentire elevate velocità commerciali,
rispetto a quelle attuali, un grado di raccordo con il sistema dei parcheggi
esistente e da completare e decise riduzioni degli inquinamenti acustici e
dell’aria. L’obiettivo principale dell’intervento è di alleggerire il
carico del traffico nell’area polare di Campobasso, realizzando un sistema di
collegamento diffuso e notevole tra i nodi di interscambio allocati in
corrispondenza di poli di servizi e di produzione, parcheggi ed area del centro.
L’intervento è inoltre teso al raggiungimento dei seguenti obiettivi:
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promuovere sistemi di trasporto pubblici più puliti con caratteri innovativi nella trazione, nel controllo e nel livello dei servizi informativi all’utenza; |
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correlare l’iniziativa con un sistema
organico di parcheggi, particolarmente quelli di interscambio,
disposti in corrispondenza dei poli o in maniera satellitare rispetto
al centro, rendendo accettabili i tempi di trasporto in riferimento
alle distanze dei centri di servizio e di attrazione. |
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realizzazione di collegamenti rapidi, diretti e di alta capacità tra poli; |
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riduzione delle quote di traffico stradali e dell’impatto ambientale; |
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ottimizzazione nell’uso della rete ferroviaria. |
AREA INTERESSATA:
Il tracciato previsto raccorda la Zona Industriale di Ripalimosani,
il transito per la città universitaria, i servizi generali e merci di
Campobasso, il Piano Insediamenti Produttivi
di Vinchiaturo e il polo industriale di Bojano-Campochiaro,
utilizzando la linea ferroviaria esistente.
BENEFICI ATTESI:
La valutazione è stata derivata secondo due direttrici principali: persone, che si spostano continuamente per motivi di
lavoro, di studio, di necessità di accesso ai servizi polari della città
di Campobasso e rappresentano una domanda di praticità, di riduzione dei
problemi legati al traffico e all’inquinamento, riduzione di incidenti, dispendio di tempo ed economicità.
merci, con fermata a Campobasso e Campochiaro, che fungono da centro di raccordo, per andare
incontro ad una domanda esistente di piccoli spostamenti di merci da e per
i poli artigianali ed industriali, da canalizzare secondo direttrici di
traffico più importanti. La domanda attuale e futura dei servizi
descritti è decisamente inevasa, in considerazione sia delle strategie di
crescita delle aree industriale, che dell’offerta di servizi e
opportunità da parte dei poli urbani. Il servizio proposto consente la
copertura integrale della domanda inevasa, in termini di mobilità di
persone (8.000/g) e di merci (160 t/settimana).
COSTO COMPLESSIVO: circa € 36.000.000
comprendente:
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mezzi mobili |
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5 gruppi completi di motrice, vagoni passeggeri e vagoni merci |
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hangar |
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raccordi ferroviari, coperture, sottopassi, banchine |
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opere edili, adeguamenti stradali, predisposizione area di manutenzione |
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sistema di rilevazione elettronica ed ottimizzazione della rete |
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sistema informativo,biglietteria automatica, servizi alla persona |
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indennità ed espropri |
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spese tecniche e generali |